Tematy o volvo zmiana język, zmiana języka komputera w volvo s40 2004, Volvo S40 - Poszukuję programu do zmiany języka., Volvo V50 2.0D 2005 - Jak zmianic komunikaty komputera z niemieckiego na polski?, jak zmienić język menu licznika w VOLVO V70 z 2006 roku Posiadam Qashquai-a z 21.12.2007r w full opcji ma dosłownie wszystko co było dostępne z 2.0 l dci. Posiada wbudowany system nawigacji satelitarnej (wystający ekran nad deską rozdzielczą) został sprowadzony z Niemiec, co za tym idzie nie posiada języka polskiego, a płyta z mapą to "Map Data 2007/8" moje pytanie brzmi wie ktoś jaką Jeśli chcesz zmienić język w swoim komputerze, możesz to zrobić szybko i łatwo. Wystarczy otworzyć Ustawienia systemowe, wybrać opcję Język i region, a następnie wybrać język, który chcesz używać. Możesz również dostosować inne ustawienia regionalne, takie jak format daty i waluty. Zmiana języka w komputerze może być przydatna dla osób mieszkających za granicą lub Jeśli uczysz się nowego języka obcego lub przeprowadzasz się do nowego kraju, zmiana języka komputera Mac na lokalny może pomóc w szybkim podjęciu decyzji. Oczywiście wszystko zależy od Ciebie, czy się na to zdecydujesz, czy nie. Witam, po uruchomieniu aplikacji EA pojawił się komunikat o uszkodzonym pliku gry i konieczności aktualizacji. Po tejże aktualizacji gra uruchomiła się normalnie jednak całe menu gry i wczytana gra jest w języku rosyjskim. U EA App mam ustawione wszystko na PL i tak mi działa, dopiero w grze odpala Ilustrowana instrukcja krok po kroku:jak ustawic godzine w nissan juke.pdf. Jak ustawić zegar, zmienić datę i godzinę Windows 10 Jak ustawić zegar, zmienić czas wyświetlany na pasku zadań, określić i zmienić strefę czasową, format wyświetlania oraz .Witam Kupiłem miband2 dla osoby która chce tylko mierzyć kroki i mieć podgląd Język komputera jest częścią projektu produktu i usługi wsparcia HP są dostosowane do projektu tego produktu.Zmiana języka w komputerze z systemem operacyjnym Windows 10 nie jest trudna. To świetna opcja, aby poćwiczyć obsługę komputera w obcym języku. ProPILOT Assist (jeśli na wyposażeniu) 7.28.1. Obsługa systemu ProPILOT Assist. 7.28.2. Przełączniki ProPILOT Assist. 7.32. Parkowanie. Learn about olej silnikowy. Browse the manual to learn all about your 2023 Nissan Qashqai. Firma NAVI-TECH zajmuje się naprawą, serwisem i zmianą na języka na język polski w nawigacjach samochodowych. Wymieniamy lasery w nawigacjach fabrycznych, konfigurujemy nawigacje i dobieramy odpowiedni model dla Twojego auta. Działamy na terenie całego kraju dojeżdżając do klienta. Z paska menu u góry ekranu wybierz Firefox, a następnie Preferencje. Naciśnij przycisk menu i wybierz Opcje. Preferencje.Naciśnij przycisk menu i wybierz Ustawienia. W panelu Ogólne, w sekcji Język, wybierz z listy rozwijanej Wyszukaj więcej języków… . Kliknij Wybierz język do dodania… i wybierz języki, które chcesz dodać KE56KgM. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! fruwaj 30 Oct 2020 12:02 6993 #1 30 Oct 2020 12:02 fruwaj fruwaj Level 11 #1 30 Oct 2020 12:02 Witam. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć czy da radę uruchomić Android Auto w Nissan Qashqai z 2017 roku wersja Tekna.? Udało mi się zainstalować aplikację na smartfonie, ale po podłączeniu telefonu kablem do USB w samochodzie na wyświetlaczu wyskakuje tylko komunikat "Pliki w urządz. USB mają niekompatybilny format. Sprawdź urząd. USB." i nic więcej się nie dzieje. W tym że ten komunikat zawsze wyskakuje po podłączeniu telefonu kablem, nie ważne czy Android Auto jest uruchomiony na smartfonie czy nie. Może coś trzeba ustawić na telefonie?. Bardzo proszę o pomoc i dziękuję. #2 02 Nov 2020 09:04 fruwaj fruwaj Level 11 #2 02 Nov 2020 09:04 Czy ktoś będzie w stanie odpowiedzieć w temacie mojego problemu? #3 02 Nov 2020 09:15 palmus palmus Level 33 #3 02 Nov 2020 09:15 Spróbuj "debugowanie USB" #4 02 Nov 2020 09:24 fruwaj fruwaj Level 11 #4 02 Nov 2020 09:24 próbowałem i nadal ten sam problem #5 02 Nov 2020 10:24 palmus palmus Level 33 #5 02 Nov 2020 10:24 A podłączenie pena daje ten sam komunikat? Może upgrade softu w aucie? #6 02 Nov 2020 11:38 fruwaj fruwaj Level 11 #6 02 Nov 2020 11:38 Podłączenie pendriva z muzyką działa prawidłowo. #7 02 Nov 2020 11:53 palmus palmus Level 33 #7 02 Nov 2020 11:53 To może być tak,że telefon nie będzie rozpoznaje go jako zwykłego nośnika jeżeli w innych autach jest to możliwe, sprawdź kabel USB. Ma mieć wszystkie żyły czynne. Nie tylko te do ładowania baterii.( W domyśle oryginalny kabel od twojego smartfona) #8 02 Nov 2020 14:07 fruwaj fruwaj Level 11 #8 02 Nov 2020 14:07 Dziękuję za odpowiedź. Mój telefon to Samsung Galaxy S7. Faktycznie sprawdzę jeszcze kabel. #9 02 Nov 2020 18:37 genek1000 genek1000 Level 35 #9 02 Nov 2020 18:37 A kto w ogóle powiedział że w Nissanie z 2017 roku masz Android Auto Bo mi się wydaje że Android Auto w nissanie pojawił się z nowym Nissan Connect w 2018 roku. #10 02 Nov 2020 18:40 fruwaj fruwaj Level 11 #10 02 Nov 2020 18:40 Nie wiem szukam jakich kolejek informacji na ten temat i trochę już zgłupialem. Aczkolwiek widziałem gdzieś filmik starszy niż 2018 w ktorym niby to działało #11 02 Nov 2020 18:52 genek1000 genek1000 Level 35 #11 02 Nov 2020 18:52 Może na zasadzie że ktoś grzebał w oprogramowaniu i udało mu się to uruchomić , aczkolwiek producent nie przewidział w ogóle takiej możliwości dopiero wraz z zmianą systemu w 2018 . Tak było w Renault . Android Auto oficjalnie był dostępny od 2018 roku po wprowadzeniu przez producenta zmian w hardware systemu multimediów natomiast okazało się że grzebiąc w oprogramowaniu można było uruchomić android auto na starszych systemach. #12 02 Nov 2020 19:26 palmus palmus Level 33 #12 02 Nov 2020 19:26 Zaraz, to w 2014 lub 2015r. A kolega ma problem z widocznością jakichkolwiek plików ze to jakby wątek obok tego problemu. #14 02 Nov 2020 21:56 fruwaj fruwaj Level 11 #14 02 Nov 2020 21:56 Hmm. Pewnie niestety tak jest, że dopiero od 2018r. to działa. A tak na marginesie to w innych markach to i nawet z 2015 działało podobno. Nissana mam od 2010 r. i mogłem się tego spodziewać że w tym modelu z 2017 roku nie będzie to dzialac. Jakoś nissan zawsze wszystko okrajał #15 07 Jan 2021 12:05 fruwaj fruwaj Level 11 #15 07 Jan 2021 12:05 z powodu braku możliwości technicznych, temat zamykam Pierwszy Nissan Qashqai nie zasłynął co prawda typowo japońską jakością wykonania, ale nie trzeba go też odradzać. Jakie usterki go trapią? Nissan zlecił zaprojektowanie pierwszego Qashqaia Brytyjczykom – konkretnie londyńskiemu ośrodkowi Nissan Design Europe (który odpowiadał za wygląd auta) oraz Nissan Technical Centre Europe (ta ekipa zajęła się techniką), zlokalizowanemu w Cranfield w hrabstwie Bedfordshire. Po ciepłym przyjęciu prototypu pokazanego w 2004 r., produkcja ruszyła w grudniu 2006 r. Również w tej kwestii postawiono na Wielką Brytanię – tym razem na zakłady zlokalizowane w Sunderland. Choć Qashqaia nęka kilka mniej lub bardziej istotnych usterek, w większości wersji nie jest to zły wybór na tle konkurencji. Trzeba jednak mieć na uwadze, że model ten był wielokrotnie wzywany do serwisu w ramach akcji serwisowych – jeśli ktoś więc takiego Nissana posiada lub chciałby kupić, powinien zorientować się, czy dany egzemplarz nie kwalifikuje się jeszcze na jakieś akcje przywoławcze. Warto tu wspomnieć choćby o wadzie mogącej skutkować… urwaniem się kierownicy w czasie jazdy, ponieważ fabrycznie była ona zbyt mocno dokręcana, co nadwyrężało piastę. Na szczęście pozostałe problemy i awarie zasadniczo nie odbiegają od tego, co można spotkać w innych modelach. O czym więc konkretnie mowa? Nadwozie, układ elektryczny i elektronika Karoseria kompaktowego Nissana na ogół wygląda znośnie nawet po latach – jest dobrze zabezpieczona przed korozją. Byłoby jeszcze lepiej, gdyby lakier prezentował lepszą trwałość. Tym niemniej, użytkownikom samochodu sen z powiek spędzają raczej inne kwestie, jak choćby łuszczące się koło kierownicy czy niezbyt trwałe siłowniki klapy bagażnika. Zdarzają się awarie czujników parkowania, rozwarstwiają się też lusterka wsteczne. Czasem psują się radioodtwarzacze, uszkodzeniom mogą też ulegać elementy funkcjonalne w rodzaju różnych przełączników – przynajmniej częściową winę za to ponosi nieco dyskusyjna jakość wnętrza Qashqaia. O dziwo, problemy z niepożądanymi hałasami w kabinie, choć się zdarzają, nie są szczególnie rozpowszechnione. Ekranik na szczycie konsoli centralnej to atrybut najbogatszych wersji wyposażenia. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy O ile nadwozie Qashqaia większych problemów z rdzą nie ma, to ta uwaga niekoniecznie dotyczy też spodu pojazdu. Szczególnie narażone są tu tylne wahacze, które korodują do tego stopnia, że może je przeżreć na wylot. Niektórzy zamiast nowych zamienników (niekoniecznie lepszych) wolą stosować używane części oryginalne w lepszym stanie, powtarza się jednak zalecenie, by wahacze na wymianę po prostu odpowiednio przeczyścić i zakonserwować, by przedłużyć ich żywot. Rdza może też atakować przednią ramę pomocniczą. Szczególnie rewelacyjnych opinii nie zbiera również zawieszenie. Wiele aut, przed wzięciem udziału w akcjach serwisowych, miało problemy ze stukającymi tylnymi amortyzatorami czy uszkodzonymi przegubami kulowymi w przednim zawieszeniu. Jeśli samochód ma za sobą wszystkie akcje przywoławcze, i tak trzeba mieć na uwadze marną trwałość górnych łożysk kolumn resorujących, a także łączników stabilizatora i końcówek drążków kierowniczych. Czasem zdarza się, że słychać stuki z przekładni kierowniczej. W samochodach eksploatowanych niezbyt delikatnie (chodzi tu nie o jazdę w terenie, ale też o gwałtowne podjeżdżanie pod krawężniki) mogą się szybciej poddać łożyska kół. Rzadziej uwagi wymagają zużyte silentblocki, ale może się okazać, że bardziej opłaca się wymienić kompletne wahacze. Po liftingu zmienił się przede wszystkim wygląd przedniej części nadwozia. Z tyłu nowsze auta rozpoznamy po dwubarwnych kloszach lamp. Układ hamulcowy w zasadzie nie sprawia poważniejszych problemów w rozumieniu awarii – nie jest jednak szczególnie trwały, niektórzy kierowcy wymieniają tarcze hamulcowe co 40 tys. km. Była też przeprowadzana akcja serwisowa dotycząca wadliwych przewodów hamulcowych. Używany Nissan Qashqai – silniki benzynowe 1. generację Qashqaia oferowano tylko z dwoma silnikami benzynowymi: i Ten pierwszy początkowo miał 114 KM, natomiast od lipca 2010 r. – 117. Należy mieć na uwadze, że nie pokrywa się to z liftingiem, ponieważ samochody po restylingu były oferowane już od marca 2010 r. Choć silniki i należą do różnych rodzin ( – HR, – MR), są dość podobne w zakresie założeń konstrukcyjnych. Oba są wolnossące, mają wielopunktowy wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, a także napęd rozrządu realizowany przy pomocy łańcucha. W przypadku mniejszych motorów słychać czasem opinie, że łańcuch nie należy do szczególnie trwałych, powinien jednak wytrzymać ok. 200 tys. km. Benzynowy silnik | Niedźwiadek78 at Polish Wikipedia [CC BY-SA via Wikimedia CommonsOba silniki nie mają też hydraulicznej regulacji luzów zaworowych, co może stanowić minus w przypadku chęci założenia instalacji gazowej. Jest to oczywiście możliwe, ale jeśli już ktoś decyduje się na taki krok, zdaniem niektórych gazowników powinien zdecydować się na zastosowanie systemu lubryfikacji gniazd zaworowych. Inni odradzają, twierdząc że lubryfikacja nic nie daje. Jak zwykle – gdzie dwóch Polaków, tam trzy opinie. W silniku okazjonalnie pojawia się podwyższone zużycie oleju, choć nie jest to plaga. Jeśli już taki problem występuje, to w wielu przypadkach jest wywołany zużyciem pierścieni tłokowych. Sporo jest też opinii, że pomagały markowe płukanki silnika i zmiana marki stosowanego oleju. Używany Nissan Qashqai – silniki Diesla Pod maską Nissana Qashqai można znaleźć jeden z trzech silników wysokoprężnych: lub dCi, przy czym tylko najmniejszy i największy z nich oferowano przez cały okres produkcji. Jednostka dołączyła do gamy we wrześniu 2011 r., zatykając tym samym „dziurę” w ofercie. Silnik dCi jest zarazem tym, który występował w największej liczbie wersji, konkretnie w trzech. Najsłabsza była produkowana przez 2 lata – od lipca 2008 r. do lipca 2010 r. Ma DPF i 103 KM. W 2010 r. zaczęto oferować odrobinę wzmocnioną jej wersję, która oferuje 110 KM – pozostała ona w ofercie do końca produkcji tej generacji kompaktowego Nissana. Istnieją też egzemplarze bez filtra DPF – mają 110 KM i produkowano je do lipca 2010 r. Choć motor ten nie generuje tylu problemów, co jego starsze wersje w samochodach Renault (poprawiono trwałość układu wtryskowego, który nie pochodzi już od Delphi, a od Siemensa), to nadal istnieje ryzyko obrócenia panewek. W skrajnych przypadkach może pęknąć blok silnika. Trzeba jednak naprawdę się postarać, np. przez 3 lata nie wymieniając oleju. A są tacy geniusze… Jednostka dCi. Nie tak awaryjna jak w starszych modelach Renault, ale to nadal silnik podwyższonego ryzyka. Silniki dCi oraz dCi (to ta sama rodzina jednostek napędowych; moce to, odpowiednio, 150 oraz 130 KM) to znacznie pewniejsze konstrukcje, choć i tu można się czasem spotkać z tradycyjnymi dla nowoczesnych diesli usterkami, dotyczącymi dwumasowych kół zamachowych, turbosprężarek czy ewentualnie łańcuchów rozrządu. Generalnie jednak to udane silniki, choć jest i grupa użytkowników, która woli jednak poprzestać na bazowych argumentując to ich konstrukcyjną prostotą. Nie jest to rozumowanie pozbawione logiki, ponieważ może to w pewnym stopniu wpływać pozytywnie na bieżące koszty eksploatacji. Oczywiście o ile nie obróci nam się panewka w dCi. Biorąc pod uwagę relatywnie niewielką liczbę zgłoszeń dotyczących usterek filtrów cząstek stałych można uznać, że nie jest to problem palący w Qashqaiu. Warto jednak mieć na uwadze, że lepszą opinię pod tym względem mają samochody po liftingu – jedną z wprowadzonych zmian było właśnie usprawnienie układu oczyszczania spalin. No i mimo wszystko nie ma co oczekiwać, że typowo miejska eksploatacja diesla z DPF-em się na nas nie zemści – nieszczęśliwym rekordzistom zdarzały się przypadki, że komputer samochodu domagał się kolejnego serwisowego czyszczenia filtra (i wymiany oleju) już 4 tys. km po poprzedniej operacji tego typu. Silnik dCi. | Hatsukari715 [Public domain], via Wikimedia Commons Używany Nissan Qashqai – skrzynie biegów, przeniesienie napędu i usterki Nissan stosował w Qashqaiu 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów, a także przekładnie bezstopniowe (CVT, tylko w benzynowych i 6-biegowe „automaty” (tylko w dCi). Skrzynie manualne nie mają co prawda jakichś większych problemów z awariami, ale mimo wszystko nie są zbyt lubiane przez użytkowników – szczególnie te o mniejszej liczbie przełożeń. Problemem jest tutaj utrudnione włączanie niektórych biegów (najczęstsze zarzuty dotyczą dwójki i biegu wstecznego), ewentualnie podwyższony poziom hałasu z przekładni. Co więcej, choć wielu użytkowników Qashqaiów (szczególnie z silnikami czyli z 5-biegowymi skrzyniami manualnymi) poleca wymianę oleju w skrzyni co 60-80 tys. km, to w praktyce niekoniecznie musi to pomóc na jej marne maniery. Jeśli już jednak olej zmieniamy, warto mieć na uwadze, że musi być odpowiedni dla skrzyni z mosiężnymi synchronizatorami – takie bowiem znajdziemy w problematycznych Qashqaiach. O dziwo, stosunkowo trudno znaleźć jakieś informacje o awariach przekładni automatycznych – zarówno konwencjonalnych 6-biegowych, jak i CVT. Użytkownicy takich aut skupiają się więc na dyskusjach dotyczących wymiany oleju, której ASO oczywiście nie zalecają, w przeciwieństwie do serwisów specjalizujących się w naprawach takich przekładni. Trzeba też zwrócić uwagę na chłodnicę oleju skrzyni CVT – są przypadki jej rozszczelnienia. Jeśli zauważymy to zbyt późno, przekładnia może ulec zniszczeniu wskutek braku smarowania po utracie środka smarnego. Autoryzowane serwisy z chęcią przychodzą z pomocą, oferując nową skrzynię i chłodnicę za kilkanaście-kilkadziesiąt tys. zł, ale są i osoby, które – jeśli zdążyły zauważyć usterkę – po prostu zlewają stary olej, zlecają spawanie chłodnicy w celu likwidacji wycieków, a następnie zalewają układ nowym olejem. Trudno jednak oszacować, jaka jest trwałość takiego rozwiązania. Napęd na obie osie korzysta z elektronicznie sterowanego sprzęgła płytkowego, ale nie spotkamy go we wszystkich Qashqaiach. Był opcjonalnie dostępny w 2-litrowym benzyniaku oraz w dieslach i dCi (pomijając wariant dCi ze skrzynią automatyczną, gdzie napęd 4×4 był standardowy). Narzekania na ten układ nie zdarzają się często, chyba że mowa o jego takiej sobie skuteczności. Nie znaczy to bynajmniej, że napęd jest zupełnie pancerny – da się znaleźć opinie właścicieli, których Nissany wpadały w drgania podczas przyspieszania. Przyczyna? Uszkodzony krzyżak wału napędowego. A że nie występuje on jako osobna część zamienna, to do wymiany nadaje się cały wał, kosztujący w ASO ponad 6000 zł. Na szczęście w warsztatach niezależnych możliwa jest kilkukrotnie tańsza regeneracja uszkodzonego wału. Poza tym sporadycznie zdarzają się też przypadki przypalenia sprzęgła (tego w skrzyni biegów) na luźnych lub kopnych nawierzchniach. Qashqai+2 to wersja z wydłużonym rozstawem osi i trzema rzędami siedzeń. Ten ostatni nadaje się jednak raczej dla dzieci. Japońska marka, lecz niekoniecznie japoński poziom niezawodności. Choć wbrew pozorom Nissan Qashqai pierwszej generacji nie jest autem przesadnie awaryjnym i na tle konkurencji nie ma się czego wstydzić, to nie do końca prezentuje poziom, którego można by się spodziewać po japońskiej marce. Oczywiście można by rzec, że „no ale przecież produkowali go w Wielkiej Brytanii”. Tyle, że to żaden argument – Toyocie Carinie E ani Hondzie Civic jakoś fakt produkcji poza Japonią nijak nie przeszkadzał. Z drugiej strony, Qashqai J10 i tak jest pod względem trwałości modelem lepszym od Almery N16 i Primery P12 – a to te dwa modele miał zastąpić i udało mu się to znakomicie, co pomogło wyciągnąć firmę z finansowego dołka. W naszej opinii auto jest nadal warte uwagi, głównie z silnikami 2-litrowymi (benzynowym lub dCi) lub z 1,6-litrowym dieslem. Pamiętajcie tylko o sprawdzeniu tych nieszczęsnych akcji serwisowych… * Wpis został pierwotnie opublikowany w serwisie w 2019 roku. Jako odpowiedź do Twojego pierwszego postu w wątku zacytuję Ciebie: Trawik wrote: Chłopie pisz konkretnie albo wcale. Choć osobiście grzeczniej bym się do Ciebie zwrócił. Zacytuję też Ciebie z innego wątku: Trawik wrote: Kolego po co się unosisz. Uważaj też, bo moderator doczepi Ci łamanie regulaminu pkt i 17. Ja się już więcej nie wtrącam.